吉野家HD関西DCの荷待ち削減、トラック予約受付で30分超は全体の10%に

使う範囲を入荷の受付という一点に絞り込んだことが、まず効いています。委託先を含めて全国に9拠点ある物流センターのうち、着手したのは自社運営の関西DC1拠点。しかもセンター業務全体ではなく、午前の入荷領域だけに用途を限定しています。自分たちの判断だけで運用を変えられる範囲から始めるという順序が、現場のオペレーションに無理なく差し込める形をつくったと考えられます。

記録を「作業」ではなく「受付そのもの」に埋め込んだ設計も見逃せません。ドライバーが到着したらタブレットで受付を行い、その操作がそのまま入退場のデータになります。時間を測るために誰かが別途メモを取ったり、後から入力し直したりする手間が増えないため、データの取れ方が担当者によってぶれにくい。実態を可視化したい取り組みが途中で息切れする原因の多くは記録作業の負担にあるだけに、この差は大きいはずです。

もう一つは、法対応と現場改善という性質の異なる目的を、一つのデータで同時に満たした点です。特定荷主として求められる荷待ち・荷役時間の把握は、放っておけば提出のためだけの作業になりかねません。同じ記録が改善の材料としても読める形にしたことで、義務への対応が現場にとっての利益とつながる構造になっています。展示会をきっかけにセミナーへ定期的に参加し、理解を積み上げてから導入に踏み切った進め方も、この目的の絞り込みを助けたのでしょう。